Доступность Турции для российских туристов помогает сократить долги со стороны туроператоров. Об сообщила журналистам в глава Ростуризма Зарина Догузова в ходе рабочей поездки в Екатеринбург. Как работает выездной туризм в Петербурге, какие маршруты для туристов отрабатываются.
«Для нас очень важно было, чтобы Турция для наших туристов была доступна. В первую очередь потому, что объем долгов очень большой был перед туристами у туроператоров, которые на момент введения санкций были сформированы.
Для меня как для руководителя отрасли было очень важно дать возможность бизнесу исполнять обязательства перед туристами. Мы сегодня видим: благодаря тому, что у нас авиасообщение и на наших самолетах, и на «Турецких авиалиниях», долг сокращается, и люди, по возможности, ездят за рубеж», — сказала Догузова, ее слова приводит портал «Туристический бизнес Санкт-Петербурга».
В мае этого года сообщалось, что ведомства согласовали дополнительные 450 авиарейсов в неделю в Турцию до 1 июля. До этого 290 рейсов отправлялись туда еженедельно. Туроператоры запрашивали 690 рейсов в неделю, но Росавиация пока не дала на это разрешения. Относительно 450 авиарейсов представители отрасли говорили о том, что для всей страны это немного.
Тем временем, выездной российский туризм живет своей жизнью. Как рассказывают петербургские турагенты, сейчас в городе спросом пользуется «потоковая» Турция, Мальдивы и Эмираты в меньшей степени, из-за наступившей там жары. Из Москвы туристы чаще летают в Египет, Мальдивы и также Турцию. Из Петербурга стало возможным посетить и европейские курорты, и многие до них добираются. Как передает корреспондент «СДП» из Ниццы, в июне город заполнен российскими туристами.
«Финское консульство дает визы тем, у кого была двухгодичная виза и с 1 июля снимает ограничения на посещение страны с туристическими целями, — рассказывает руководитель туристического агентства, — по этой визе петербуржцы отправляются в Эстонию, и далее в аэропорт в Таллинне и летят — на Кипр, в Грецию, Испанию и Францию».
Но если вы захотите, например, получить греческую визу (на прошлой неделе было официальное сообщение о том, что Греция прекратила выдачу виз, но затем вышло новое сообщение о том, что визы все-таки выдают), то такие визы предоставляют под тур и туристам рекомендуется следовать к месту отдыха путем, намеченным туроператором — как правило, через Стамбул.
Но в Петербурге свои традиции и эстонским путем жители города пользуются чаще.
Тем не менее, туристы, желающие отправиться в Грецию через Стамбул или Ереван, есть, говорит Светлана Нестерова, руководитель отдела по работе с турагентствами компании Ambotis Holidays в Петербурге. «Их меньше из-за неудобств логистики, но они есть. Консульство Греции выдает визы в обычном порядке, и не только на время тура, могут и двухгодичную визу дать. На усмотрение консульства, как всегда», — рассказывает Светлана Нестерова.
Обновлено: 10 июн. 2022 г.
Из зарубежных туров для российских туристов сейчас более менее массово продается только Турция, куда летают несколько авиакомпаний, в основном, турецких, но есть и российские. Однако время вылета таких чартерных рейсов являют собой образец нестабильности - их переносят, сдвигают по времени несколько раз, а нередко и вовсе отменяют. Причина - туры и билеты продают на рейсы, которые до конца не согласованы, говорят туроператоры.
Так, например, вчера, 8 июня, из турецкого аэропорта Даламан (курорты Мармарис, Фетхие, Олюдениз) рейс в Петербург, который выполняла компания "Турецкие авиалинии", был задержан на 6 часов, время вылета несколько раз переносили. Надо сказать, что в аэропорту Даламан переносили не только российские чартеры, но и обычные рейсы авиакомпаний, лоукостеров, например, EasyJet. Пассажиры в ожидании рейсов проведшие в аэропорту помногу часов, к ночи укладывались спать прямо на полу.
Сейчас в Турцию авиакомпании доставляют туристов из России в четыре аэропорта - Анталию, Бодрум, Даламан и Измир. Рейсы осуществляются из 15 городов - Москва, Петербург, Екатеринбург, Казань, Минеральные воды, Тюмень и других. Основной перевозчик -"Турецкие авиалинии", а также Red Wings Airlines, AZUR Air, и другие.
Даст или не даст
Издание Tourdom объясняет отмену рейсов и их перенос тем, что Минтранс продолжает корректировать допуски для авиакомпаний. Еще в середине мая ведомство увеличило квоту для Turkish Airlines до конца июня, но напомнило, что это вынужденная мера: российские авиаперевозчики страдают от дисбаланса.
Минтранс подчеркнул, что сохраняет за собой право заблокировать разрешения на дополнительные рейсы, сообщает издание. «При планировании продаж авиакомпании и операторы надеются на продление, но не могут предугадать, даст Минтранс допуски или нет, – объясняет Любовь Воронина, руководитель международных проектов “Слетать.ру”. – Это, безусловно, стрессовая и неприятная ситуация для туристов, особенно из регионов. Все игроки рынка заинтересованы в том, чтобы туры состоялись, но гарантию сейчас не может дать никто».
Продают и планируют
Если избегать завуалированных высказываний, а назвать вещи своими именами - чартеры переносятся потому, что рейсы ставят в расписание без разрешения. "Рейсы планируют и продают, но не получают при этом допуски, - объясняют туроператоры. - Для чартерного рейса все ждут согласования в последнюю минуту, а ведь у нас - очень большая бюрократия. Раньше такие согласования делали задолго до открытия сезона и продавали летние туры еще зимой. Сейчас - непонятная общая ситуация - поэтому все делается в очень краткие и сжатые сроки. Разрешение не всегда может быть получено. То есть, туры формировать можно - в отелях есть свободные места, а рейсов мало".
При этом 450 рейсов, которые в мае добавили российскому рынку, это очень незначительная цифра и не сможет повлиять, например, на снижение цен на туры, говорят специалисты.
Вынуждены лавировать
Если туроператоры и турагенты будут говорить, что чартеры не согласованы, никто не будет покупать туры, объясняют участники рынка. Поэтому они идут на хитрость - и чаще всего "проскочить" удается.
"Здесь нельзя обвинять туроператоров, так как они вынуждены лавировать. Все страдают от этой ситуации: и организаторы чартеров, и туроператоры, и авиакомпании, и туристы,- говорит участник рынка, генеральный директор туркомпании. - Либо ничего не покупать и никуда не лететь, либо надо быть готовым пострадать, как у нас в стране, видимо, принято".
Туроператоры добавляют, что ситуация, в общем, стабильна и % отмен и переносов, вцелом, не превышает среднюю статистику. «Нужно принимать во внимание, что чартеры никогда не имели преимуществ «на полосе»- от этого и были задержки и если «маршрутка» опаздывал с вылетом из первого пункта назначения, то перекос пойдёт и с отправкой», — говорит директор туркомпании.
450 чартерных рейсов в неделю в Турцию — согласовано Ростуризмом и Минтрансом до 1 июля. Эти цифры привела 18 мая глава Ростуризма Зарина Догузова. На майские праздники в Турцию каждую неделю уже летали 290 рейсов в неделю.
Таким образом Ростуризм надеется, что снизится напряжение с задолженностью туроператоров (прежде всего, с турецкими бенефициарами) перед туристами.
«Одна из самых острых проблемных тем сегодня – долги туроператоров перед туристами. Она особенно остро встала в позапрошлом году во время ковида, когда туроператоры должны были туристам 44 млрд рублей. Затем долг сократился до около 5 млрд. рублей. Однако из-за санкций долг по зарубежным направлениям снова вырос до 49 млрд. рублей включая те 5 млрд., по которым не успели рассчитаться», — рассказала Зарина Догузова, выступая на «Правительственном часе» в Госдуме 18 мая.
Как рассказывают петербургские туроператоры, спрос на Турцию у туристов есть, но 450 рейсов в неделю — это немного. В допандемийные времена количество рейсов было больше, и все места в самолетах были заполнены. Что касается спроса на туры, полагает Софья Шейнина, руководитель ООО «Бюро путешествий «Толстовский дом», те туристы, которые привыкли летать в Турцию, летят в Турцию, а те, которые проводить отпуск на Кипре или в Греции — добираются и туда. Поток путешествующих, конечно, снизился, но в Грецию, особенно, на острова, и на Кипр, летят даже через Казахстан и Армению, через Стамбул и Афины.
«Из имеющихся у российских туроператоров направлений кроме Турции остались Арабские Эмираты и Мальдивы», — говорит Софья Шейнина.
«А больше некуда лететь, конечно, столько рейсов, — говорит Александра Гридина, президент профильного сообщества «Звезды Туризма» и директор сети турагентств Pegas Touristic, Anex Tour, Coral Travel, — спрос на том же, высоком уровне, как и обычно. Турция в любом случае самое популярное направление на лето, до 90% от общего объёма стран», — подчеркивает Александра Гридина. Выбирают чаще всего Белек, Анталию, Сиде, Бодрум, Кемер.
Главная цель
У Ростуризма стоит задача — обеспечить доступным отдыхом население, уверена Анна Твердохлебова, генеральный директор «Петербургского бюро путешествий». «И если Крым закрыт, а в Сочи тоже не все хотят, кто-то уже побывал, а кто-то все-таки опасается юга России из-за текущей обстановки, то разрабатывается полетная программа в Турцию и добавляются эти 450 рейсов. Но допуски для них не значат, что они все полетят», — говорит туроператор.
Между тем из-за закрытия аэропорта в Крыму, образовался дефицит железнодорожных билетов в этом направлении. «Купить билеты можно только на даты после 15 августа, — продолжает Анна Твердохлебова, — даже на 20-ые числа июля уже нельзя».
Что касается Турции, то до сих пор с момента постепенного снятия ковидных ограничений, туроператоры жили в условиях дефицита перевозки. Поэтому туры в Турцию дорожали по сравнению с допандемийными временами и даже по сравнению с 2021 годом — примерно на 30%.
Стоимость пакета
«Если брать хорошие 4*, например Saphir Resort 4*, то на 10 дней он будет стоить 140 тысяч рублей в июне, — говорит Александра Гридина, — самые недорогие 4* — 90 тысяч».
Если появится больше чартеров, то стоимость туров может начать снижаться, говорит Анна Твердохлебова. Но если в случае снижения спроса, «полетка» будет корректироваться и сниматься», туры начнут опять — дорожать.
Но покупать туры по бросовой цене, как раньше, туроператоры уверены, у туристов не получится. Да и с условиях ухода некоторых агрегаторов, купить самостоятельно билеты на чартерные рейсы также будет сложно — самостоятельные путешественники будут вынуждены обращаться в агентства.
