- 4 мар. 2021 г.
Обновлено: 8 мар. 2021 г.
Предприниматели, торгующие одеждой и обувью, жалуются, что разобраться с системой "Честный знак" удалось не всем и они оказываются в ситуации, когда оборудование поставили, к программе подключились, но марки не распечатали, а это значит, что сделать теперь этого нельзя и надо ждать принятия постановления правительства по переносе сроков маркировки до 1 апреля. Постановление по непонятным причинам заморожено. При этом сама система маркировки не работает часами.
Татьяна Волощенко, владелица магазина женской одежды в ТЦ "Невский" - не сильно искушенный пользователь интернета и потому в деле с маркировкой доверила сыну зарегистрироваться на сайте "Честный знак", пройти, так сказать, весь путь, и положить деньги на специальный счет, чтобы затем распечатать все 10 тысяч штрих-кодов для товара. "В этот момент не было полного понимания, что распечатывать коды нужно немедленно, - говорит Татьяна Волощенко, - и сразу все 10 тысяч. Это было 28 января, но у нас не было принтера в тот момент, мы решили, что все подкорректируем позже распечатаем. А 2 февраля мы поняли, что распечатать ничего не можем".
Обратились в техподдержку сайта "Честный знак", рассказывает предпринимательница, но увы и ах, нам сказали, вы не смогли распечатать, а надо было сразу распечатать. "И теперь это мои проблемы - а изменения в постановление правительства (Постановление правительства РФ от 31 декабря 2019 г. № 1956 "Об утверждении Правил маркировки товаров... - Ред.), продлевающее маркировку до 1 апреля, до сих пор находится на стадии рассмотрения. Поэтому мы тоже ждем принятия постановления. Непромаркированный товар при этом можно хранить, но продавать нельзя. "Я должна изъять его из оборота, унести на склад, и дожидаться решения правительства. Много таких, кто не смог промаркировать остатки", - добавляет Татьяна Волощенко.
Предприниматели говорят, что многие оказались в такой же ситуации - они не совсем грамотны в технических вопросах, есть чувство страха, что они запустят марки в печать и останутся без них.
Вместе с тем, деньги на штрих-коды потрачены - сами марки обошлись в 10 800, принтер, 2 сканера - дооснащение кассы, примерно, в 20 тысяч рублей.
Татьяна сделала вывод, что "распечатать" и "ввести в оборот" - для "Честного знака" - это одно и то же. Но об этом нужно догадываться. Деньги при этом сразу списываются.
Татьяна Волощенко, как сооснователь Ассоциации непродовольственного ритейла, собирается писать обращение в #Минпромторг.
Есть места
При этом есть места, где о маркировке не слышали. Например, в Петербурге это Апраксин двор, где работают десятки оптовых и розничных магазинчиков, где продают одежду, обувь, белье, ткани, то есть, товары, требующие маркировки, но продавцы на вопрос о маркировке делают удивленные глаза. В Москве есть свои заповедные места - рынок "Садовод", Люблино.
"На днях были на "Садоводе", - пишет предприниматель Виталий в комментарии к материалу на эту тему на канале "СДП" в Яндекс. Дзен, - Постельное кое-где промаркировано, только как они будут его передавать, не понятно. Полотенца - вообще ни у кого. Одежда - одна Киргизия. И все кричат, нам разрешили. А нам-то нет. Выходит, мы крайние будем?".
200 тысяч минус
"Одни проблемы с маркировкой! Мы успели все сделать и получить штрих-кода. Но пробивать очень сложно, потому что все время слетают настройки, - рассказывает Ирина Валерианова, владелица сети магазинов женской одежды "Монплезир", - Программа очень сырая и плохо коннектит с 1С и "Эвотором". Зарегистрировались, отправили деньги, заявку, были такие же письма, что перегружена система, ждите, мол, а потом - все, вы должны были все успеть до 1 февраля". И что дальше делать - непонятно. "И товар пробить нельзя. Только как другой товар. А потом списывать и вносить на приход, чтобы все выровнять.
Списывать одно, вносить и пробивать другое", - рассказывает предприниматель. За три месяца на услуги IT-специалиста ушло 200 тысяч рублей.
Всем понятно, что начинать маркировку правительству силами его доверенных операторов (ЦРПТ - система цифровой маркировки и прослеживаемости товаров в России и ЕАЭС, принадлежащая USM Holdings олигарха Алишера Усманова, Госкорпорации Ростех олигарха Сергея Чемезова, "Элвис-плюс групп" венчурного инвестора Александра Галицкого - Ред.) нужно было с производителей и импортеров.
"Рынок наводнен серым импортом из-за того, что товар ввозится через карго, это чей-то бизнес, не простого, как видно, человека. Каких-то влиятельных людей", - делают вывод малые бизнесмены сектора непродовольственной торговли.
Обычные торговые предприятия должны получать уже промаркированный товар и реализовывать его. А не тратить все свое время и свои деньги на освоение технологий, которые можно было бы осваивать не в таком авральном порядке и с меньшими убытками.
Все фото Апраксина двора - Натальи Модель.
- 4 мар. 2021 г.
Получила развитие ситуация с запретом для перевозчиков делать остановку на 113-ти улицах Петербурга - такой законопроект готовится в городе для принятия в целях борьбы с нелегальными перевозками. В Ратуше прошло совещание, где перевозчики и туркомпании вместе с чиновниками комитета по транспорту и развитию туризма обсудили ситуацию. Увидели неожиданное.
Проект закона Петербурга «Об установлении на территории Санкт-Петербурга мест, отправление из которых одного и того же транспортного средства используемого для перевозок пассажиров и багажа по заказу более трех раз в течение одного месяца запрещается», который устанавливает правила отправления транспортного средства, используемого для перевозок пассажиров по заказу. Он касается запрета останавливаться более 3 раз в месяц на 113 улицах Петербрга (список здесь)
"На встрече договорились, что будем еще встречаться, а комитет по туризму собирает предложения, представит их в комитет по транспорту", - сообщил Олег Куксов, председатель правления "Союза ассоциаций автоперевозчиков и предпринимателей "Регионы".
Но Олега Куксова и его коллег удивило желание чиновников не слышать проблем, которые создает законопроект для легальных перевозчиков и сферы туризма.
Также явно прослеживалось желание так или иначе подвести всех к мысли делать остановку исключительно на неудобном и потому полупустом единственном в городе автовокзале на Обводном канале, и тем самым наполнить его кассу. Об этом также говорили предприниматели.
Договориться на месте
"Как они собираются следить, - спрашивает Олег Куксов, - три остановки будет делать заказной автобус в месяц или четыре? Штраф, к примеру, будет 3 тысячи. Сразу же возникает коррупционная составляющая - на месте можно будет договориться с инспектором за 1,5 тысячи. Но некоторые пойдут даже на то, чтобы заплатить эти 3 тысячи. Но дальше-то что? Зачем создавать проблему на ровном месте? Минтранс сейчас проводит мониторинг всех перевозчиков - именно для того, чтобы решить проблему нелегалов. Зачем дополнительно принимать закон, если создается единая система мониторинга?", - спрашивает председатель правления.
Предприниматели уверены, что настойчивость чиновников в деле продвижение законопроекта обернется лишь дополнительными поборами. Кроме того, ни у комитета по транспорту, ни у кого бы то ни было в городе, нет такого количества видеокамер и других технических средств, чтобы отследить количество остановок одного и того же автобуса именно в одном и том же месте.
Всех на автовокзал
"Впечатление от совещания в Ратуше ужасное, - говорит Кира Журавская, генеральный директор транспортной компании "Драйв Тур", - люди не стесняясь продвигают ущербный проект для города, им даже нечего ответить на конкретные вопросы, которые взывают к элементарной логике. Нарушителями должны заниматься правоохранительные органы, при чем здесь туризм? Если нарушители ездят под видом заказных перевозок, мы здесь при чем?
Очевидное лоббирование своих интересов, чтобы всех загнать на автовокзал и собирать мзду, про туризм они даже не думают, им это не интересно. Сначала они уничтожили весь финский туризм в пользу регулярных перевозок в Финляндию, как туристы будут ездить в спа-отели, к которым привыкли на регулярных маршрутах с пересадками, Трофимов (Роман Трофимов - начальник управления эксплуатации и развития автобусных вокзалов СПб ГУП "Пассажиравтотранс" - Ред.) ничего не ответил, а теперь они хотят всех регулярных перевозчиков загнать на единственный автовокзал, и иметь коррупционный рычаг для заказных перевозчиков, чтобы те откупались по поводу и без".
Можно и так
Одновременно в телеграм-каналах приходят сообщения, что пресекать деятельность нелегальных перевозчиков комитет по транспорту может и без принятия закона. "Так сотрудники комитета по транспорту пресекли деятельность нелегального перевозчика! Он осуществлял перевозку пассажиров в районе станции метро «Улица Дыбенко» без соответствующего разрешения. Транспортное средство изъято и помещено на специализированную стоянку. О работе нелегальных перевозчиков можно сообщить по телефону: 8(812)576-55-55 Комитет по транспорту @transportniytseh".
Вторые хостелы
"Сейчас была на заседании, где обсуждали закон о запрете нелегальных автобусных перевозок, - пишет на своей страничке в сетях Тамара Буйлова, ответственный секретарь Межотраслевого координационного совета гостеприимства и услуг, - при этом комитет по транспорту СПб объявил, что заказные перевозчики (экскурсионные автобусы) - это и есть нелегалы. Я помню, как запрещали гостиницы в жилых домах, - - аргументация одинаковая у запретителей. И у самих перевозчиков тоже одинаковая с нами, бывшими гостиницами. Предприниматели повторяют: "Вы убиваете легальный бизнес!", а власть в ответ : "Есть 14 монополистов, которые хотят переделить рынок, вы свободны!". Предприниматели говорят : "Помогите решить со схемой движения у Московского вокзала! Мы вынуждены высаживать людей во втором ряду, это опасно". Власть в ответ : "Вы высаживаете людей во втором ряду. Мы запретим вам вообще высаживать людей у Московского вокзала". - Туризм умрет! - Не сильно жалко! У нас заказ от автовокзала и перевозчиков. Закон будет принят. -Ну ладно, так и быть - пришлите свои предложения в миллион первый раз, мы их все аккуратно сложим в стопочку".
Однако есть и другие мнения. "Лично я закон понимаю, он абсолютно адекватный, - говорит Антон Кривошеев, руководитель компании-перевозчика "Комтур", - потому что он направлен не на туризм, а на чёрные маршруты. У меня работал человек, который рассказывал, как он тайком садится в такой маршрут и едет в Молдавию за полцены, в отличие от официальных рейсов. И ещё там практически не смотрели, что везёшь, он даже шины перевозил".
- 3 мар. 2021 г.
По данным бизнес-омбудсмена 10% петербургских предприятий прекратили свое существование в 2020 году. Банки старались следовать госпрограммам и поддерживать бизнес, выдавая кредиты, которые должны стать субсидией. Однако в них обнаружилось много подводных камней, а регламента превращения кредита в субсидию до сих пор нет, обращают внимание предприниматели.
Портал "ТТ финанс" провел онлайн-круглый стол совместно с интернет-газетой "Фонтанка" под названием «Малый и средний бизнес - итоги коронакризисного 2020 года, планы - 2021».
Сначала собравшиеся у своих мониторов попытались осмыслить потери 2020 года.
Александр Абросимов, уполномоченный по защите прав предпринимателей в Петербурге, отметил, что наиболее пострадал бизнес в потребительской сфере - туризм, гостиницы, сфера услуг. "Но нужно отдать должное власти нашего города - в пандемию работали промышленные производства и стройки, - сказал Александр Абросимов, - это позволило им в оптимальном режиме пережить 20-ый год". Сославшись на данные налоговой инспекции, омбудсмен сказал, что примерно 10% предприятий прекратили свою деятельность. Но нужно учесть, что часть платежей по налогам, были отложены и потому закрытие предприятий может продолжиться.
Много вопросов по энергетике. "Правительство просило не начислять пени и штрафы за платежи, но это не коснулось бизнеса. Власть города не имеет возможности влиять на энергетиков, ситуация сложная. Поэтому начинается ли эра рассвета - я сказать пока не могу, - уточнил Александр Абросимов, - наиболее пострадавшие от ограничений в пандемию - фудкорты, у них был самый длительный период, когда они не работали. Открылись только 75% фудкортов".
Также отмена ЕНВД дала увеличение финансовой нагрузки в 4-5 раз, подчеркнул омбудсмен. "Хотелось бы больше активности законодателей - УСН у нас остался на том же уровне, в других регионах - налоговая ставка пострадавших отраслей составляет 1%, а у нас 6-7%, кроме турфирм и отелей".
Банкиры рассказали, как выдавали кредиты и увеличивали свои активы. Александр Хайкинсон, директор департамента малого и среднего бизнеса Санкт-Петербургского филиала ПАО «Промсвязьбанк», сообщил, что банк вместе с Опорой России замеряет индекс деловой активности - он почти вернулся к допандемийному уровню - и составляет 49,3 пунктов. Этому, в том числе, способствовала и выдача кредитов по программе ФОТ.0 и ФОТ.2.
Игорь Петров, заместитель директора департамента среднего бизнеса Санкт-Петербургского филиала ПАО «Промсвязьбанк», рассказал, что второе полугодие 2020 года в банке прошло под знаком госпрограмм. "Нам удалось предоставить поддержку 2 тысячам предпринимателей на 4 млрд руб по программам ФОТ. 2.0 и 422-ому постановлению правительства, многие кредиты выдавались онлайн. И сейчас наблюдаем оживление", - констатировал руководитель проектов.
Помощь или ловушка
Банкиров спустила на землю Лялья Садыкова, владелица сети салонов красоты "Лаки Лайк" и омбудсмен Ассоциации индустрии красоты: «Многие предприниматели из пострадавших отраслей остались за бортом помощи государства», - сказала она. "Кредитные каникулы смогли получить немногие, большинство банков относились к ИП как к физлицам и отдельных программ для ИП предложено не было.
Первый из государственных льготных кредитов - беспроцентный на зарплату - мера малоэффективная. По факту это был кредит под 70% годовых, если бы не отменили зарплатные налоги. И не все предприниматели в условиях пандемии через 6 месяцев смогли начать выплачивать кредит. По условиям обязаны вернуть этот кредит 6-ю платежами, но у многих нет такой возможности, так как свою деятельность им разрешили возобновить совсем недавно. Например, туризму. И очень печально, что банки не предлагают реструктуризацию этого кредита, не садятся с бизнесом за стол переговоров" - отметила Лялья Садыкова.
Самой нужной и эффективной мерой поддержки предпринимательница назвала ФОТ 2.0 с возможностью списания. "Но получить его, например, в нашей отрасли смогли всего 13% - то лимиты закончились, то заманивали открыть счет, но кредит не выдавали", - отметила общественный омбудсмен. Как считать сохраненную численность работников предприятий было до конца не понятно. И вместо обещанной субсидии некоторые предприниматели получили кредит под 15% , который нужно вернуть тремя платежами за три месяца. В условиях падения спроса – это нереально. Многие оказались в трудной ситуации, ведущей к банкротству. А по новой мере поддержки - кредиту ФОТ 3.0 - это не столько помощь, сколько новая ловушка для бизнеса".
Это ненормально, что предприниматели могут достучаться до банков только через СМИ или соцсети. "Давайте наконец вести предметный диалог с бизнесом за столом переговоров", - призвала банкиров предпринимательница.
Недовольные будут
Банкиры полагают, что не нужно устраивать публичные слушания, чтобы решать вопросы. Да, жесткие условия возврата, кредиты получили всего 13 % от обратившихся. "Но следует понимать, что субсидированные кредиты - это прежде всего возможность, и это не значит, что государство будет помогать всем. Всегда будут недовольные. Кредиты в банках получили сотни тысяч предпринимателей по стране. По тем, кто не справляется с выплатами, обычно решается индивидуально", - говорят банкиры.
Нет регламента на субсидию
Виктория Тишина, предприниматель из сектора легкой промышленности и владелица торговой марки Viktoria Tishina, сказала, что обнародованный только что кредит ФОТ.3 - на зарплату под 3% - это возможность для бизнеса. "Я планирую сделать перефинансирование пакета программ, которыми пользуюсь, перенаправить потоки денежных средств. Банковская система работала в кризис неплохо. Мы получили кредит на зарплату с дальнейшим субсидированием. Но хочу обратить внимания - до сих пор нет регламента получения субсидии после выплаты кредита. Обещание есть - документа нет. Большой вопрос к правительству, регламент уже должен быть разработан", - сказала бизнес-леди.
Предприниматель из сектора интернет-рекламы Андрей Капитонов даже не пытался получить помощь. Но он доволен тем, что фактически цифровизация экономики произошла за полгода: стало быстро и удобно работать. "Полезное из пандемии - мир ускорился. Это волчий рынок - часть бизнеса умрет. Но это естественно. Меня всегда удивляло, когда человек может брать в долг и развивать стартап на свои, он идет к инвесторам", - поделился наблюдением рекламист.
Прогнозы экспертов на 21-ый год были неутешительными: уровень потребления падает, туризма нет, бизнес должен сам просчитывать ситуации, насколько может оставаться на плаву. Александр Абросимов предложил продлить моратории: на банкротства, по сносу НТО, торговым объектам с особыми параметрами. "Также бизнес может жить и существовать без большого количества проверок - это показал 2020 год, - резюмировал омбудсмен, - мы понимаем, что государству нужно пополнять бюджет - но малый бизнес должен работать скорее не для наполнения бюджета, а для того, чтобы сохранять рабочие места".
