Приговор в отношении предпринимателя Ольги Захаровой, которую в Ленинградской области судили 15 лет по несуществующей уже почти 11 лет статье, оставили в силе - она по-прежнему виновна, а кого заставить заплатить 208 млн - решит Выборгский суд.
Напомним, что Ольга Захарову, генерального директора ООО "Анри Центр", уже 15 лет судят по уголовному делу за то, что в 2007 году к предпринимательнице, которая была грузоотправителем и пыталась доставить нефтепродукты из Ленинградской области в Финляндию, применили статью Уголовного кодекса, которая затем, в 2011 году, была отменена. С тех пор Захарова прошла около 300 судебных заседаний, побывала в заключении, и теперь у нее требуют покрыть "издержки" за хранение цистерн с топливом на сумму 208 млн рублей.
Мучения продолжаются
Именно в этой части и будет новое рассмотрение дела, то есть, мучения предпринимательницы продолжаются. Все эти годы Ольга жила под подпиской о невыезде, не могла никуда съездить и вывезти ребенка на отдых. Кроме того, как уже писал "СДП", предпринимательница все иски в Арбитражном суде выиграла, суд признал действия таможенного органа по задержанию нефтепродуктов незаконными, но общегражданский суд Ленинградской области не стал принимать эти факты и решения Арбитражного суда во внимание. Ленинградским областным судом, равно как и Выборгским городским судом, вообще было отказано в исследовании решений Арбитражных судов.
На кого отнести издержки
"Судьи апелляционной инстанции утвердили обвинительный приговор, - рассказывает Ольга Захарова, - думаю, что если они не "повесят" на меня эти деньги, вероятно, полетят погоны и головы. Некоторые из следователей уже на пенсии, другие уже ушли в мир иной. Но проблема для правоохранителей сохраняется. На кого все-таки "повесить" издержки на 208 млн – это отправили на новое рассмотрение в Выборгский суд. Судя по тому, что решение вынесли через 10 минут после моего выступления с последним словом - оно было готово заранее.
Таким образом, приговор вступил в законную силу. С нетерпением ждем текста постановления суда апелляционной инстанции, чтобы понять каким чудесным образом на этот раз судьи мотивировали свое решение".
Адвокаты Ольга Захаровой не могут комментировать приговор, так как решения суда на руки пока не получили, а на слух понять озвучивание приговора судьей было очень трудно.
С 23 июня по 25 июня в Петербурге состоится четвертый Международный Невский Форум, который проведет Северо-Западный институт управления РАНХиГС. 24 июня здесь обсудят как принять участие в госзаказе - без потерь и с наименьшими затратами.
Форум традиционно проводится в президентской библиотеке им. Б.Н. Ельцина и на площадках института.
Основная тема Форума в 2022 году «Реформы в России: от Петра Великого до наших дней». Цель форума — выявление научно-обоснованных подходов к оценке качества реформ и выработка предложений по повышению эффективности российской системы управления в условиях глобальной неопределенности.
НП «Союз малых предприятий Санкт-Петербурга» является партнёром форума и приглашает принять личное участие в мероприятиях Форума.
Основным днем VI Международного Невского форума станет 24 июня на площадке президентской библиотеки. Темы для дискуссии:
— проектирование реформ в России: от Петра Великого до антикризисных действий 2022 г., а также будущие реформы: возможные векторы развития; — имидж России в условиях санкций и роль системы государственных коммуникаций; — управление изменениями: выбор между процессами и проектами или что результативно в современных условиях; — PRO. Бизнес в условиях новой экономической реальности.
Последняя тема обещает быть особенно интересной, так как в ее обсуждении примут участие предприниматели со своими конкретными кейсами.
Модераторами секций выступят журналист и телеведущий Роман Герасимов, адвокат, руководитель антимонопольной практики, управляющий партнер Адвокатского бюро CTL Дмитрий Кудрявцев, адвокат, партнер Адвокатского бюро CTL Павел Астапенко, эксперты Центра компетенций контрольно-надзорной деятельности Университета управления правительства Москвы и Северо-Западного института управления РАНХиГС.
Особая тема на форуме - госзаказ и участие в нем предпринимателей - без потерь и с наименьшими затратами.
Как не стать участником антиконкурентного соглашения
"Мы постоянно говорим о том, чтоб «правила игры» должны быть понятны для бизнеса, - комментирует свое участие в форуме Ольга Милонаец, руководитель управления Федеральной антимонопольной службы по Псковской области. - Антимонопольное законодательство у нас - одно из самых сложных. Поэтому так важно на таких площадках, как предстоящий форум, открыто разговаривать с бизнесом о соблюдении антимонопольных правил, о том, как выстраивать бизнес так, чтобы избежать нарушений антимонопольного законодательства. Если правила выполнять системно, соблюдать и вовремя изучать - они выполнимы. Готовлю доклад, он затронет темы пересечения практик добросовестного участия в торгах и антимонопольного законодательства, о том как не стать участником антиконкурентного соглашения. Кардинально новые подходы с учетом Пленума Верховного суда РФ от 4 марта 2021 года или уточнение позиций контролёров».
Прикладные знания
Владимир Меньшиков, глава НП "Союз малых предприятий Санкт-Петербурга", отмечает, что очень важно, что на одной площадке собираются одновременно представители и власти, и науки, и бизнеса, то есть, будет возможным увидеть полную трехстороннюю картину текущей ситуации как с госзаказом, так и экономики вцелом. "Самой интересной и прикладной, на мой взгляд, ожидается дискуссия 24-го июня, будут рассматривать вопросы антимонопольного и налоговое регулирования. Участники госзаказа и их партнеры получат прикладные актуальные знания. Огромное количество предприятий является такими участниками - если не напрямую, то в качестве субподрядчиков".
Обновлено: 10 июн. 2022 г.
Из зарубежных туров для российских туристов сейчас более менее массово продается только Турция, куда летают несколько авиакомпаний, в основном, турецких, но есть и российские. Однако время вылета таких чартерных рейсов являют собой образец нестабильности - их переносят, сдвигают по времени несколько раз, а нередко и вовсе отменяют. Причина - туры и билеты продают на рейсы, которые до конца не согласованы, говорят туроператоры.
Так, например, вчера, 8 июня, из турецкого аэропорта Даламан (курорты Мармарис, Фетхие, Олюдениз) рейс в Петербург, который выполняла компания "Турецкие авиалинии", был задержан на 6 часов, время вылета несколько раз переносили. Надо сказать, что в аэропорту Даламан переносили не только российские чартеры, но и обычные рейсы авиакомпаний, лоукостеров, например, EasyJet. Пассажиры в ожидании рейсов проведшие в аэропорту помногу часов, к ночи укладывались спать прямо на полу.
Сейчас в Турцию авиакомпании доставляют туристов из России в четыре аэропорта - Анталию, Бодрум, Даламан и Измир. Рейсы осуществляются из 15 городов - Москва, Петербург, Екатеринбург, Казань, Минеральные воды, Тюмень и других. Основной перевозчик -"Турецкие авиалинии", а также Red Wings Airlines, AZUR Air, и другие.
Даст или не даст
Издание Tourdom объясняет отмену рейсов и их перенос тем, что Минтранс продолжает корректировать допуски для авиакомпаний. Еще в середине мая ведомство увеличило квоту для Turkish Airlines до конца июня, но напомнило, что это вынужденная мера: российские авиаперевозчики страдают от дисбаланса.
Минтранс подчеркнул, что сохраняет за собой право заблокировать разрешения на дополнительные рейсы, сообщает издание. «При планировании продаж авиакомпании и операторы надеются на продление, но не могут предугадать, даст Минтранс допуски или нет, – объясняет Любовь Воронина, руководитель международных проектов “Слетать.ру”. – Это, безусловно, стрессовая и неприятная ситуация для туристов, особенно из регионов. Все игроки рынка заинтересованы в том, чтобы туры состоялись, но гарантию сейчас не может дать никто».
Продают и планируют
Если избегать завуалированных высказываний, а назвать вещи своими именами - чартеры переносятся потому, что рейсы ставят в расписание без разрешения. "Рейсы планируют и продают, но не получают при этом допуски, - объясняют туроператоры. - Для чартерного рейса все ждут согласования в последнюю минуту, а ведь у нас - очень большая бюрократия. Раньше такие согласования делали задолго до открытия сезона и продавали летние туры еще зимой. Сейчас - непонятная общая ситуация - поэтому все делается в очень краткие и сжатые сроки. Разрешение не всегда может быть получено. То есть, туры формировать можно - в отелях есть свободные места, а рейсов мало".
При этом 450 рейсов, которые в мае добавили российскому рынку, это очень незначительная цифра и не сможет повлиять, например, на снижение цен на туры, говорят специалисты.
Вынуждены лавировать
Если туроператоры и турагенты будут говорить, что чартеры не согласованы, никто не будет покупать туры, объясняют участники рынка. Поэтому они идут на хитрость - и чаще всего "проскочить" удается.
"Здесь нельзя обвинять туроператоров, так как они вынуждены лавировать. Все страдают от этой ситуации: и организаторы чартеров, и туроператоры, и авиакомпании, и туристы,- говорит участник рынка, генеральный директор туркомпании. - Либо ничего не покупать и никуда не лететь, либо надо быть готовым пострадать, как у нас в стране, видимо, принято".
Туроператоры добавляют, что ситуация, в общем, стабильна и % отмен и переносов, вцелом, не превышает среднюю статистику. «Нужно принимать во внимание, что чартеры никогда не имели преимуществ «на полосе»- от этого и были задержки и если «маршрутка» опаздывал с вылетом из первого пункта назначения, то перекос пойдёт и с отправкой», — говорит директор туркомпании.
