Самодостаточность и кооперация станут основными темами Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ), который пройдет с 15 по 18 июня в Петербурге.
Ожидаются четыре дискуссионных направления под общим названием "Новый мир - новые возможности". Новому экономическому порядку посвятят панельную сессию Сбера, дискуссию под названием "Самодостаточность и кооперация: особенности современной политэкономии", новым горизонтам интеграции, финансовой системе многополярного мира, повороту на Восток и азиатскому вектору экономики.
Одна из дискуссий будет посвящена виноградарству и виноделию и научному ренессансу, связанному с ними, а год Тигра рассмотрят под углом социальной ответственности бизнеса, международное сотрудничество - под углом проводки платежей между контрагентами в разных странах.
Еще одну дискуссию посветят фейковым новостям, а Честный знак получит свое время на обсуждение усмирения потоков контрафактной продукции, и даже "зеленую" повестку отдадут углю.
Бизнес-завтраков будет три: Сбера (в прошлом году он отметился свободомыслием), завтрак фармацевтических компаний и IT-завтрак.
Отдельно пройдут также дискуссии, посвященные современным технологиями: цифровому миру, искусственному интеллекту и производству вакцин, а бизнес диалоги состоятся между Россией и рядом континентов и стран - Африкой, Ближним Востоком, Египтом, Индией, Ираном, Казахстаном, Китаем, Республикой Беларусь и Европой.
Что запомнилось
На ПМЭФ - 21 выделилось выступление Анастасии Татуловой, которая на сессии у бизнес-омбудсмена Бориса Титова выступила от имени малого бизнеса и всем запомнилась ее фраза: "Вы на нас плюете, считаете нас убогими, а мы вас ненавидим" - в выступлении она также просила убрать "эти институты развития", имея в виду федеральные структуры, отвечающие за малый и средний бизнес. Также наблюдатели отмечали выступление Владимира Путина, когда он на пленарной дискуссии обещал освобождение от НДС предприятиям общепита и допущение платной вакцинации для иностранцев (тогда это казалось таким важным - Ред.)
Гостиницы во время форума в Петербурге получают сверхдоходы, и именно после ПМЭФ-2021 началась атака на гостиничную сферу с целью ввести госнормирование цен отелей в дни Форума.
В прошлогоднем ПМЭФ приняло участие около 5 тысяч гостей, из них 2 тысячи - иностранцы. Самая большая делегация была из США - 250 бизнесменов.
В амфитеатре творческого пространства "Ленполиграфмаш" состоялась встреча дизайнеров и представителей торговых центров Петербурга с Кириллом Соловейчиком, председателем городского комитета по промышленности и торговле. Предварительно обсудили, на каких условиях петербургские дизайнеры и швейники могли бы заполнить пустующие торговые площади в ТРЦ города.
О том, что может появиться городская программа по взаимодействию между локальными марками и арендодателями в виде торговых комплексов, Кирилл Соловейчик докладывал накануне на городском правительстве.
Амфитеатр был заполнен почти весь. Большинство ТК и дизайнеров, директоров домов моды, а также представителей торговли получили приглашение на встречу. Власть предложила для обсуждения введение ваучеров для дизайнеров, которые будут учитываться при заключении с ними договоров аренды. По этим ваучерам ТК могут получить определенные преференции, возможно, в налогах и платежах, и пользователи ваучеров будут считаться участниками городской программы. Дизайнеры и представители швейных производств предположительно подразумевают скидку не менее, чем 50%.
Представители одних торговых комплексов сказали, что готовы предоставлять площади со скидкой - но без уточнения, какой именно. Это, например, "Владимирский Пассаж", где пустует 1700 м2, отметил его представитель, а также "Большой Гостиный двор", о чем "СДП" писал ранее.
Представители других ТК обещали подумать, некоторые сказали "нет" - а если позже на эти площади придут обычные претенденты, готовые платить полную стоимость? Представители торговли в ТК и дизайнеры настаивали на том, что трафик после ухода ведущих западных брендов упал на 30-80%, и потому арендные ставки стали неприемлемыми - магазины не получают того дохода, который мог бы покрыть аренду.
Но большинство представителей ТРК настаивали на том, что нужно определить единого оператора, с которым торговые комплексы могли бы иметь дело - вести переговоры, определять ставки и так далее. С этим не согласилась власть - получается, что в схеме взаимодействия сразу возникает посредник, а этого хотелось бы избежать. Но по сути, отмечали предприниматели, КППИТ в данном случае берет на себя организующую роль и он и есть такой "посредник" в самом хорошем смысле.
Дискуссия в амфитеатре "Ленполиграфмаша"
В Москве есть комитет по предпринимательству и он ведет переговоры, в том числе, и с торговыми комплексами, а у нас такого комитета нет, констатировал бизнес. "Это я!", - приводят слова председателя КППИТ участники встречи.
В амфитеатре были замечены представители торговых центров "Радуга", "Невский Центр", "Лигов", "Нептун", "Большой Гостиный двор", "Лето", "Форт Групп" и других.
Также было высказано предложение, что коллективный договор можно было бы предварительно заключить сроком на 7 месяцев, до конца 2022 года. И как арендодатели, ТК должны предварительно рассмотреть те самые преференции и их возможности.
"Нужна градация, у всех разные задачи, - говорили предприниматели после встречи. - Дизайнерам нужны площади, кроме того, есть начинающие дизайнеры, которые могут только принять участие в коллективном шоу-руме, они не смогут занять отдельные магазины, но у них интересная продукция и тоже может привлечь трафик. Кроме того, необходима реклама и продвижение такой городской программе - как наружная, на транспорте, так и в социальных сетях и интернете".
Вцелом, состоявшийся разговор - только начало процесса, отмечали участники встречи. Решено создать группу в Телеграме и начать детальное обсуждение.
Мнение
Виктория Тишина, владелица торговой марки Viktoria Tishina: " Мнение у меня двойственное, с одной стороны идея прекрасная. Однако в каком виде она будет использоваться, пока не ясно, и есть ряд нюансов. Торговые комплексы и дизайнеры, практически в один голос заявляли, что нужен оператор (кроме единиц против), но это не главное, что поразило лично меня, мне кажется, нет единения среди самих "дизайнеров", возможно, потому, что у нас различный уровень организационных процессов и задачи, цели нашего бизнеса абсолютно разные.
Возможно, это мероприятие даст результат. Мой личный интерес в том, чтобы была разработана грамотная, сегментированная концепция (производство, локальные дизайнеры, бренды), в которой были представлены не только шоу-румы (с компенсированной арендной ставкой), но и разработана маркетинговая стратегия, для представления и продвижения локальных брендов Петербурга".
Между тем, те самые 160 западных брендов, которые покинули российский рынок после начала специальной военной операции на Украине, заявляют о желании вернуться. Так накануне речь шла о возврате брендов испанской компании Inditex (ей принадлежат бренды Zara, Bershka, Massimo Dutti, Oysho, Pull & Bear, Stradivarius). Минпромторг также заявлял о вероятном возврате IKEA.
"ТК будут до последнего цепляться за западные бренды, чтобы не терять арендные ставки", - высказывают мнение источники, хорошо знакомые с ситуацией.
Туристические перевозчики в своей деятельности оказались между комитетом по транспорту и комитетом по туризму Петербурга. И под неусыпным надзором ГИБДД. Никто из ведомств по сути не готов заниматься их проблемами, а проблем немало и они переходят из года в год. Прежде всего это специальные стоянки для туристических автобусов, без которых невозможно перевозить туристов, они сейчас недоступны для перевозчиков, а также ситуация с детскими экскурсиями и полисами ОСАГО, которых невозможно получить.
Транспортники и туристические компании Петербурга внушительным пулом собрались на заседании постоянной комиссии по правопорядку и безопасности Законодательного собрания Петербурга. Сюда же был приглашен комитет по транспорту и представители ГИБДД. Выяснились неразрешимые противоречия между сторонами. И возникло стойкое впечатление, что бизнес давно не занимается своим делом и его развитием, а занимается исключительно перепиской с чиновниками, оформлением всяческих бумаг, в этом и состоит его основная работа.
Поводом для встречи стали обращения перевозчиков - компаний и предпринимателей, которые работают в сфере транспортных услуг и туризма в Союз ассоциаций автоперевозчиков и предпринимателей "Регионы", который затем обратился в Законодательное собрание Петербурга. Председатель союза Олег Куксов поднял три проблемы, которые нуждаются в скорейшем разрешении в Петербурге.
Стоянки, которых нет
Во-первых, это 48 стоянок для туристических автобусов, которые имеются в городе, но так как там нет никаких дорожных знаков или они не соответствуют действительности, эти стоянки заняты автомобилями частных автовладельцев и вообще кем придется. "Эти стоянки, - рассказал Олег Куксов, - их согласовывали на Штабе по улучшению условий ведения бизнеса у губернатора. Мы в союзе самостоятельно провели мониторинг этих стоянок".
В любом случае, в Петербурге с этим непорядок - места фактически заняты, многие знаки покрыты пленкой, а туристические автобусы паркуются где получится, нередко с нарушениями, и платят штрафы. Знаки, обозначающие парковку для автобусов, вывешены хаотично, привести их в порядок обязан был комитет по транспорту, однако из-за бюрократических пертурбаций он до сих пор этого не сделал, хотя получил стоянки от Дирекции по организации дорожного движения, которая прежде относилась к комитету по развитию транспортной инфраструктуры. Прошел почти год, союз "Регионы" обращался в комитет по туризму - комитет ведет работу экспертного совета в условиях пандемии. Ответа оттуда не получили.
Пишите письма
Представитель комитета по транспорту предложил направить ему очередное письменное обращение, несмотря на то, что ранее три обращения в органы исполнительной власти уже направлялись.
"Был такой случай: место для туристического автобуса на площади у ТРЦ "Галерея" было занято каким-то ларьком на колесах без опознавательных знаков, - рассказал Олег Куксов. - Для того, чтобы его убрать на законных основаниях, пришлось писать в комитет по транспорту и прокуратуру, на переписку ушло несколько месяцев, и убрать незаконный объект долго никто был не состоянии, а владельца объекта так установить и не удалось. И это несмотря на огромное количество видеокамер вокруг Московского вокзала".
О том, что мест для стоянки нет не только у наземного туристического транспорта, но и у водного - прогулочных корабликов, заявил Владимир Родионов, президент Ассоциации владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга. "Актуален вопрос для городских причалов, которые не имеют никакой рекламы и информации для туристов, пассажиров", - сказал Владимир Родионов.
Владимир Матягин, президент национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс», отметил, что нужно поддержать выделение без торгов участков для парковочных мест для автобусов, участки есть, но они маленькие. И что грузовой транспорт также страдает от того, что нет стоянок. А если взять их в аренду вдоль кольцевой автодороги, это будет не рентабельно для бизнеса - аренда нужна минимум на 50 лет, так как краткосрочная аренда не окупаема.
Константин Чебыкин, председатель комиссии по правопорядку и законности ЗакСа Петербурга, который модерировал заседание, призвал коллег из исполнительной власти все-таки обращать внимание на проблемы и "культурно организовать парковки для туристических автобусов", а комитет по транспорту и ГИБДД соединить усилия в деле стоянок. Год назад ГИБДД передал функции по контролю за парковочными местами комитету по транспорту. "Пока комитет не справляется с новыми функциями", - считает Олег Куксов.
Также в городе существует проблема платных парковок, где туристические автобусы парковаться не имеют права. Представитель комитета по транспорту не сумел пояснить, почему возникла такая ситуация.
Не страхуют
Вторая проблема, которую обсуждали транспортники, это проблема полисов ОСАГО, которые страховые компании не хотят выдавать из-за убыточности, они были не рентабельными для страховщиков, но теперь в связи с новой схемой перестрахования рисков, ситуация на рынке должна быть урегулирована, как заверил Александр Баклушин, член правления Союза страховщиков Санкт-Петербурга и Северо-Запада.
Условно не одобренные
Татьяна Лашкова, генеральный директор транспортно - туристической компании"Абсолют", назвала закон о порядке согласований ГИБДД о проведении автобусных экскурсий для детей, "вредоносным" для города. Другая предпринимательница Марина Любимова показала толстую папку бумаги, которые необходимо сдать в ГИБДД перед детской автобусной экскурсией.
Такие уведомления можно подавать онлайн, но сайт ГИБДД очень часто не работает. На это представитель ГИДББ предложил отправлять документы "нарочным". Это как-то не очень стыкуется с курсом страны на цифровизацию, заметили предприниматели. Представители ведомства сообщили, что работа сайта - это прерогатива центрального аппарата ГИБДД. Кроме того, как заметили предприниматели, обычно они в ответ на подачу множества бумаг получают ответ, что поездка "не рекомендуется". Причем, рекомендации ГИБДД по их словам не носят обязательного характера, что также подчеркнули представители ведомства.
Что дальше делать, не совсем понятно. Можно проводить экскурсию, но затем "налететь" на штраф. "Экскурсии сократились на 90% в Петербурге, именно из-за того, что нужно собрать кипу бумаг, - рассказала Кира Журавская, генеральный директор компании "Драйв тур",- и целые классы везут на экскурсии на метро".
На поднятые на дискуссии вопросы обратила внимание прокуратура, ее представитель принял участие в работе заседания комиссии.
Кира Журавская попыталась напомнить чиновникам, что Петербург - туристический город, здесь работает множество туристических и транспортных компаний, которые обеспечивают туристам комфортные условия для путешествий и приятное впечатление от поездки. И компании встречают огромное сопротивление со стороны чиновников, у которых с приходом очередного кризиса ничего не поменялось - зарплата та же, бонусы те же.
