Еще вчера рестораторы, работающие на фудкортах ТЦ, не подозревали, что уже ночью попадут под раздачу, рассказал Виталий Свидовский, совладелец сети "Теремок". Статистика по заболеваемости в Петербурге растет, но, по открытым источникам, не катастрофическими темпами. Завтра в связи с новыми ограничениями соберется экспертный совет по общественному питанию при губернаторе Петербурга и экспертный совет по торговым центрам. Они будут обращаться к власти и советоваться, что можно сделать в этой ситуации.
- И для меня лично, и для "Теремка", и для "Рестограда" (петербургское объединение рестораторов, куда входит несколько крупных холдингов - Ред.) - ситуация с новыми ограничениями - полная неожиданность, - говорит Виталий Свидовский, - мы следим за статистикой заболеваемости в городе, и видим, что она растет, но не такими катастрофическими темпами, как в Москве. Но у нас, конечно, нет полной информации, которая есть у губернатора, он отвечает за ситуацию в городе, и в этом плане мы ему полностью доверяем.
Однако опять фуд-корты и фуд-холлы попали в черный список, при том, что все проверки, в том числе, Роспотребнадзора, показывают, что фуд-корты прошли их лучше, чем, например, могут пройти спортивные бары или другие места, где смотрят футбол в эти дни.
Завтра соберется наш экспертный совет по общепиту при губернаторе и соберется аналогичный совет по торговым центрам. Это будет открытая встреча. Мы проведем консультации и затем обратимся к губернатору, властям города с тремя предложениями.
Во-первых, попросим ускорить выплату обещанной компенсации предприятиям, работающим на фуд-кортах, и простоявшими закрытыми во вторую волну пандемии более 6 месяцев - эта компенсацию была нам обещана, но так пока и не выплачена.
В-вторых, будем просить разрешить нам работать навынос - такой услугой смогут воспользоваться и посетители торговых центров, и персонал, а нам это отчасти позволит не увольнять сотрудников и работать, хотя и с неполной загрузкой. Работа только на доставку не даст ничего, это принесет только убытки.
В третьих - стоит отметить, что запреты введены сразу почти на месяц - с 17 июня по 12 июля. В Москве - только по 19 июня. Мы попросим губернатора сократить срок новых ограничений, уж лучше их продлевать на короткий срок, например, на неделю, в зависимости от ситуации, чем сразу лишить работы на месяц тысячи предприятий. Может быть, стоит сосредоточиться и на других мерах, улучшающих санитарную обстановку в городе, не только на запретах работы в ТЦ.
25 тысяч человек, которые собираются на стадионе в дни матчей, это гораздо больше, чем вмещает любой торговый центр Петербурга. Коллективная ответственность жителей города, предпринимателей и их сотрудников, обязанность соблюдать дистанцию и вакцинироваться - вот что важно сейчас, - сказал Виталий Свидовский.
В Петербурге более 500 торговых центров, а также общественных пространств с фуд-холлами, как, например, Василеостровский рынок. В каждом из них есть зона фуд-корта, которая обычно располагается на верхних или, наоборот, занимает обширную территорию на первых этажах.
На каждом фудкорте от 10 до 30-40 предприятий-участников. Таким образом, запрет работы фуд-кортов скажется на тысячах сотрудников предприятий общественного питания Петербурга.
Стоит отметить, что в объединение "Рестоград" входит пять крупных ресторанных холдингов, в том числе, "Теремок", "Токио-Сити", "Русская рыбалка" и др. Многие его участники вошли в экспертный совет по общепиту при губернаторе.
Есть мнение, что малый бизнес никак не представлен в совете. Отбор участников совета велся в бытность Евгения Елина в должности вице-губернатора, и с помощью Александра Ситова, первого заместителя комитета по промышленной политике. Однако есть и другое мнение, например, что член экспертного совета, ресторатор Максим Жуков - также представитель малого бизнеса.
Полный список членов экспертного совета по общепиту можно посмотреть здесь.
В Петербурге готовится принятие закона, который запретит заказным автобусам делать остановки более трех раз в одном и том же месте в течение месяца. В списке 113 запретных улиц. Закон якобы направлен против нелегальных перевозчиков, но ударит прежде всего по легальным законопослушным транспортным компаниям. Впрямую появление законопроекта является следствием отсутствия в городе достаточного числа автовокзалов, говорят перевозчики.
Проект закона Петербурга «Об установлении на территории Санкт-Петербурга мест, отправление из которых одного и того же транспортного средства используемого для перевозок пассажиров и багажа по заказу более трех раз в течение одного месяца запрещается», который устанавливает правила отправления транспортного средства, используемого для перевозок пассажиров по заказу - сейчас обсуждается в рамках Оценки регулирующего воздействия (ОРВ). Руководителям транспортных компаний рассылают опросные листы, консультации с сообществом завершаются 20 февраля, затем законопроект отправляется в ЗакС Петербурга.
113 улиц
В списке запрещённых для остановки - 113 улиц. Среди них улицы южного направления, такие как Авиационная, Автовская, Белы Куна, так и северного - Академика Лебедева, Академика Крылова, и другие, самые разнообразные локации, в том числе, впечатляет последний пункт списка - "все внутридворовые территории, проезды, внутридомовые парковки" (См полный список ниже).
Нововведение коснется всех автобусных перевозчиков, работающих по заказу, и местных, и иногородних, за исключением регулярных, говорит Олег Куксов, председатель правления "Союза ассоциаций автоперевозчиков и предпринимателей "Регионы". "На Северо-Западе работает от 3 до 4 тысяч заказных автобусов, - рассказывает председатель правления отраслевой организации, - заказные автобусы возят детей на экскурсии, оказывают услуги по развозке компаниям, туротрасли и пр".
Из текста законопроекта не понятно, как будут следить из исполнением закона: средств на исполнение в него не заложено. Такого количества камер на улицах Петербурга нет, говорят эксперты. А те, что есть, не настроены соответствующим образом, чтоб фиксировать число остановок одного и того же транспортного средства на одной и той же улице. "Нужна армия проверяющих, - уверен Олег Куксов, - а где армия проверяющих и субъективный фактор, контроль наверняка будет выборочным, там обязательно появится коррупционная составляющая".
Кроме того, не понятен сам принцип запрета - если ты остановился более трех раз у разных зданий одной и той же улицы, это будет считаться нарушением или нет.
Госрегулирование цели не достигнет, считает Олег Куксов. "Более эффективным является создание сети автостанций на путях выезда из Петербурга для удобства пассажиров и автобусных перевозчиков. Ограничения целесообразно вводить только в отношении конкретных маршрутов заказных перевозчиков, как и указывать конкретные пункты (адреса отправления), а не целые улицы и проспекты", - пишет глава отраслевого Союза в опросном листе для комитета по промышленной политике.
Корень зла
Корнем зла и поводом для появления законопроекта, уверен Олег Куксов, является ситуация в городе с автовокзалами и автостанциями. На данный момент в Петербурге действует один автовокзал на Обводном канале, который по своему местоположению для междугородних и международных перевозчиков является крайне неудобным - отправление с него и прибытие на него чревато удлинением времени перевозки на один-два часа и более, из-за пробок. Кроме того, для выезжающих, например, в Финляндию, Карелию, на север Ленобласти, принимать пассажиров на Обводном канале - абсурд, но они вынуждены это делать - оборудованный надлежащим образом автовокзал - один, или нужно нарушать регламент и высаживать пассажиров в неприспособленных местах.
Как они нам нужны
"Пятимиллионному городу нужны несколько автовокзалов и автостанций по периметру города, - уверен Олег Куксов, - в Москве около 30 автовокзалов и автостанций, транспортно-пересадочных узлов, в том числе, международные автовокзалы - "Южные ворота", "Северные ворота", "Саларьево", "Щелковский" автовокзал. Они оборудованы соответствующим образом, находятся рядом со станциями метро, ими удобно пользоваться перевозчикам". В Петербурге чиновники несколько лет кивают на то, что на автовокзале на Обводном "нет потока пассажиров", потому-де нет спроса на услуги автобусных перевозчиков. В Ленобласти будут строиться новые автовокзалы в Девяткино, Волхове - у нас - ни слова об этом", - расстраивается Олег Куксов.
Проблемой ставших вдруг незаконными для остановок улицами занимается и комитет по туризму, и Американская торговая палата. Руководители крупных промышленных предприятий, членов палаты, также недоумевают, прочитав законопроект, рассказывает Мария Чернобровкина, исполнительный директор Американской торговой палаты. Ведь с принятием закона в условиях коронавирусных ограничений будут созданы дополнительные сложности с развозкой сотрудников компаний, многие из которых находятся на границе города и области.
И так все плохо
Кира Журавская, генеральный директор транспортной компании "Драйв Тур", считает, что законопроект - "это безобразие - лоббируются чьи интересы". "У нас есть регулярные и заказные перевозки. Есть коммерческие и внутригородские регулярные, коммерческие должны пройти процедуры и согласовать маршрут. Но на маршрут встают и нелегальные перевозчики, документы не оформляют. Права работать у них нет. Они получают простую лицензию о том, что они заказные перевозчики, и возят пассажиров. Регулярный перевозчик при этом теряет деньги. Наши законодатели вместо того, чтобы регулировать рынок, например, ловить и наказывать, решают, что надо бороться со всеми. Нарушителей поймать не хотят, а людей законопослушных смогут шантажировать", - уверена генеральный директор.
"Транспортные компании написали более 100 отзывов на этот законопроект в надежде его остановить, - говорит Кира Журавская, - вся туротрасль сейчас терпит бедствие - в отсутствие дохода необходимо содержать технику, оплачивать стоянки. В Ленобласти туркомпании работали в минувший год, а нам запретили. Для получения QR-кода и знака Safe travel - дающих право на работу, у нас в отрасли самые высокие требования - нужно выполнить 52 пункта как большим отелям, так и крошечным туркомпаниям. А тут еще и этот законопроект".
Консолидированное мнение опрошенных экспертов такое: непонятно, кому этот закон сейчас нужен и как будет налажено его администрирование в случае принятия. Но ближайшее время покажет, насколько серьезна угроза для отрасли.
В Петербурге могут разрешить уличную мебель для ресторанов в предновогоднюю пору - этот вопрос прорабатывается в комитете по промполитике, инновациям и торговле. Пока решение не принято, но оно может появиться ближе к концу недели.
В высокой стадии проработки находится вопрос о том, чтобы разрешить использовать выносную уличную мебель на период праздничных дней, по аналогии с летним периодом.
Кроме того, можно беспрепятственно осуществлять разносную торговлю (с рук, лотка, из корзин и ручных тележек) без размещения торгового оборудования на земельных участках.
"Речь идет о помощи предпринимателям в период введения ограничительных мер, - сказал источник в Смольном, - точное время введения меры мы пока не обсуждали, но скорее всего это с 25 по 11 января без привязки ко времени работы, во сколько там летняя мебель должна была убираться (23.00.-Ред.)". Предполагается, что подробно чиновники обсудят это в четверг и в пятницу решение по столикам станет достоянием общественности.
Как возникла идея
Предприниматели спрашивали чиновников в чате: можно ли организовать уличную торговлю на территории отеля или ресторана (есть примыкающий двор)? И получили ответ:
"на частных территориях (особенно внутридворовых), если позволяет установленный вид разрешенного использования земельного участка, можно организовывать уличную торговлю и точки общественного питания, в том числе работающие на вынос.
Мнения бизнеса
"Столики с высокой посадкой, не обычные, низкие, а именно с высокой посадкой - хорошее предложение, немного сгладит общее впечатление от новогодних ограничений в городе, - говорит Виталий Свидовский, совладелец сети "Теремок", - будем надеяться, что погода не подведет, люди смогут кушать на улице, но уличная мебель, к сожалению возможна далеко не во всех ресторанах - это зависит от ширины тротуара рядом с кафе, и других факторах. Но ощущение праздника этот шаг даст - особенно, если подготовить мебель, заранее украсить фасады".
Однако уличная мебель зимой вдохновляет не всех. "У нас же климат не тот, чтобы в декабре-январе продавать с выносных столиков еду и напитки, - говорит Михаил Гусейнов, совладелец сети кофеен "Чайникофф", - будет, например, минус 12, и что делать на этих столиках? Это ж не Сочи. Купил папа сыну пирожок и сок, а потом они просятся в туалет в кафе, которое закрыто", - рассуждает предприниматель.
5% оборота
Еще категоричней был Павел Штейнлухт, совладелец ресторанных проектов Zoom Cafe, "Бекицер" и "Бабагануш". "Понимают ли чиновники - говорит Павел Штейнлухт, - что такое бизнес - модель ресторана? Не надо быть экспертом, чтобы понять, что для огромного количества петербургских заведений уличная торговля - не приемлема. Во-вторых, наверняка будет еще холоднее, и посетителей будет немного, скорее всего, это может принести всего 5-10% оборота, а нужно выводить кухню, жечь электричество, платить персоналу. Люди, которые предлагают такие вещи, не вникают в то, на что они пытаются влиять. Даже для пирожковых это сомнительно. Потому, что, в основном, люди зимой идут в бары, рестораны, чтобы зайти внутрь. В противном случае, те же пироги можно купить в магазине или заказать в доставке".
И опять без НТО
Опять эта мера коснется только стационарной торговли, все остальные, значит, у нас "непострадавшие" и работать им "не надо", - говорит Янина Гришина, руководитель РОО "Содействие малому бизнесу", имея в виду, что нестационарные кафе не удостоились выносных столиков летом. А их в Петербурге более 300.
Также предприниматели настаивают на том, чтобы чиновники проработали этот вопрос с МВД, "а то начнутся массовые задержания продавцов с требованием предъявить "разрешения на торговлю" или "договор аренды", как это часто происходит.
Петербургские запреты
Петербургские новогодние запреты на работу общепита породили несколько направлений развития событий. Во-первых, по данным Ассоциации малых гостиниц, все рестораны и гостиницы Пскова уже готовы принять в предновогодние дни и новогодние каникулы петербуржцев, идет активное бронирование номеров. Об этом пишет издание "Ресторановед".
В самом городе заполняется интерактивная "карта сопротивления баров", где помечаются, в основном, лаундж-кафе и кальянные, которые решили на свой страх и риск не соблюдать предписанных мер - работать в дни, когда введены ограничения на работу общепита, музеев, катков и других общественных мест.
"Вот вчера губернатор сказал: до локдауна остался один шаг, - цитирует Михаил Гусейнов, - что я должен сказать арендодателям, как я плачу аренду за декабрь? Что делать с людьми и с закупленными продуктами?".
Кафе - это такие мальчики для битья, рассуждают предприниматели, "Лента" - гипермаркет, работает ночью с продуктами, спокойно и ни у кого не вызывает сомнений. А индустрия питания в городе слабенькая, ее можно пинать, как хочешь.
